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遼寧汽車零部件產業低散小狀態亟待改變

2019-10-12 17:11:37来源:励志吧0次阅读

  辽宁的汽车零部件生产企业目前呈"低、散、小"状态,没有形成产业规模优势,经济效益较差汽车产业的配套能力低,对经济发展的贡献率不大為此一些專家建議,遼寧汽車零部件產業應打破現有的經營格局,集中優勢開發發動機等產品 汽车工业的附加值和关联度很高,据统计,汽车产业每增加一个单位产值,相关行业至少要增加2.67个单位产值然而调查时发现,辽宁的汽车零部件配套能力不强,零部件企业散而小,无序竞争,远未形成规模效益 据了解,辽宁汽车零部件工业原本在全国占有一定优势,尤其车用发动机在全国具有重要地位辽宁现有零部件生产企业140多家,占全国比重的4.1%,主要以生产车用发动机、曲轴、座椅、车桥等产品为主,拥有总资产120多亿元其中合资的零部件生产企业主要分布在沈阳、大连和营口,共有 0多家辽宁的汽车零部件产业主要存在三个问题: 一、企业无序发展,缺乏规模优势辽宁省汽车零部件企业投资分散,生产重复,布局混乱,经济效益较差据有关资料显示,现在全球汽车零部件供应商已大幅缩减,主要剩下25家全球性的零部件供应商,主要集中在动力、底盘、车身和内饰四大领域而辽宁省同一产品生产厂家超过 家的就有9个整个行业还没有销售收入超过10亿元的企业,零部件出口企业仅有1 家,年出口总额不到2000万美元 所谓"低、散、小"是指:低--技术含量低、经济效益低只是由于近几年国内汽车市场需求量大,企业可以靠薄利维持;散--生产厂家多且过于分散;小--规模小,一部分生产企业已处于停产半停产状态 二、"大陆货"多,产品配套能力不强辽宁汽车零部件企业配套水平低,生产的产品水平普遍不高,多数产品还是为大型客车、轻型客车和国内低水平的发动机厂配套,而能够给高档轿车、高档轻型客车和越野车配套的却很少目前能为金客海狮轻型客车一次配套的企业仅有20%至 0%左右,而能为一汽、上汽等重点汽车厂家一次性配套的企业仅有20家左右 三、有“产权”无“知识”,企业发展后劲不足在几家零部件企业看到,零部件企业正面临着人才缺乏、产品开发能力弱的困扰,尚未与主机厂形成同步开发能力多数企业包括中外合资企业都重生产、轻开发,导致企业研发基础薄弱,手段落后一些合资企业由于受引进产品技术许可证制度的制约,消化和吸收引进产品的核心技术很难,新产品的开发主要依赖外方,有"产权"无"知识"的现象普遍存在中方管理人才和研发人才缺乏,无法掌握零部件的核心技术,也就难以研发出具有自主知识产权的新产品,产品科技含量和技术附加值均较低 辽宁社科院世界经济研究所所长于治贤等专家建议,当务之急是要打破现有经营格局,提升辽宁汽车零部件企业的整体实力以辽宁目前的情况看,汽车零部件的主要优势集中在汽车发动机上,汽车发动机在辽宁的零配件配套率不是很高,这样汽车发动机生产对辽宁经济的拉动作用就受到限制因此在汽车产业发展过程中,应围绕汽车发动机来提升现在配套零配件的技术含量和质量,开发一些新的发动机零配件产品 此外,政府组织省内汽车零部件生产企业,通过举办项目推介会等方式,促进彼此间的合作同时要赋予骨干企业的融资自主权,发挥企业融资功能和投资功能如建立汽车关键零部件发展基金、建立行业投融资公司专家还呼吁,辽宁的汽车零部件企业要联合重组,提高竞争力(来源:新华社)

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